可循环卡车篷布

FREITAG正在与多个行业合作伙伴共同研发可循环卡车篷布。这张篷布不止步于通过FREITAG包袋的形式获得自己的第二次生命，同时还将改写自身终成垃圾的命运，始终处于闭合的物质循环当中。

循环、回收、再利用是我们思考问题和付诸实践的关键所在，这更是FREITAG创立28年来一直坚守的企业理念。如今，我们的首要目标是如何通过实现闭合循环，做出更好的表率。但如果我们包袋不但是由回收材料制作而成，同时还具有可循环回收的属性，即不仅给予回收的卡车蓬布第二次生命，而且赋予其永续不朽的特性，那将是怎样完美的景象。

目前，我们正在对各种材料组合进行研究。不久之前，这还只是一个想法，如今已装配于小型卡车之上。目前，两款可循环篷布样品已投入首轮路面测试。

图片与视频：Elias Bötticher

为开拓自身包袋制造业务的上游行业，FREITAG邀请多位材料专家和循环技术专家加盟内部团队。我们有幸找到一群对该研究方向有着相同志趣，且在复合材料和化学制品拥有丰富专业知识与经验的行业合作伙伴，和他们一起对话EPEA的德国循环性能专家和篷布业务领域的长期合作伙伴，共同展开深入讨论。项目进展至当前阶段，FREITAG一直且将继续视自己为跟随这场伟大篷布革新精神之旅的“联结者”。

与传统篷布一样，新型可循环篷布或仍将由坚固的织物和防水防污涂层制成。但这两部分究竟应由何种材料构成则是问题的关键。首先，可循环篷布必须通过欧洲道路环境的严格考验；还须在此之后拆解成基本组成部分，以便进行重复利用、制造新的产品。

在项目进行的过程中，各个合作伙伴通过不同方法为我们提供了多种面料和涂层的不同组合，并由相关负责团队进一步开发、检验、取舍和补充。

该篷布样品由TPU（热塑性聚氨酯）和PES（聚酯）织物制成。TPU涂层材料由EPEA循环专家检测，并通过了材料健康测试。

由于再次分离PES和TPU化合物，可能需要几年时间，因此项目团队正在同时开展全新革命性篷布结构的研发工作，进而轻松绕过这一障碍。

“作为一家化工企业，我们为数以千计的产品提供基础材料，并始终将加速循环经济转型视作我们的责任。这也是为什么我们从一开始就立刻明确了希望参与FREITAG这一有趣的合作项目的积极意愿，”科思创(Covestro)代表Mark Scheller说道。目前，Mark与篷布制造商Heytex共同负责这一子项目的发展推进。

2022年12月，一款黑色TPU/PES材质的篷布样品装配于卡车上，目前一直处于首轮路面测试的过程中。

自2022年6月以来，T001号篷布样品一直在进行路面测试，这更像是一种探索，不只是一项研究。在研究阶段，项目组了解到荷兰公司Rivertex已经开发出一种材料。

这种材料由织物和聚丙烯（PP）涂层制成，聚丙烯被认为是最可持续的石油基合成材料之一。Rivertex的开发人员也加入了项目组，并同意由EPEA根据产品循环性护照（Product Circularity Passport *R）的要求对其产品的可循环性进行测试。取得的结果(66%)令人鼓舞，没有达到更高分值的原因在于篷布仍然由所谓的“原始材料”制成。

单一材料的整体构造 （小规模测试中）

现状：材料研发

FREITAG正在与负责品牌配件和材料研发的合作伙伴共同研制由PET（聚对苯二甲酸乙二酯）单一材料制成的篷布。我们的目标，同时也是我们面临的主要技术挑战就是研发单一材料的整体构造，即仅由一种材料构成的篷布材料，进而在其生命周期结束后的回收阶段，无需耗费大量时间对织物和涂层进行分离。

生物基质材料

现状：材料研发

通过与德国Fraunhofer研究所、Linotech公司和篷布制造商 Heytex的紧密合作，FREITAG已成功研发多种以生物基质的篷布样品。然而，生物基质合成纤维和淀粉基塑料涂层的组合材料仍在研发阶段，尚且无法进行卡车试驾测试。

卡车篷布之路

原始篷布材料需要经历漫长的旅程，才能成为真正的卡车篷布，因此我们特邀请瑞士篷布装配商Bieri参与其中，负责将此次的特别图案设计印刷于篷布样品之上，同时装配轧带和孔眼，就此在小型卡车上拉开篷布革新的序幕。

现在，这辆卡车已上路巡游，测试不同的天气条件下篷布样品的反馈。这将向我们展示这些材料作为卡车篷布的性能如何：例如，它是否会很快发生脆化，尤其是篷布字母喷涂效果的维持期限。

这对于FREITAG而言，无论是作为货运公司还是包袋生产商，都绝非小事，因为最终这些篷布将被制成人们梦寐以求的别致包袋。

目前尚无法预测四个子项目中的哪一个以及哪些材料，将成为第一款进行商业化生产的可循环卡车篷布。也许除了现有的PVC（聚氯乙烯）篷布之外，还有不止一种替代品，因为条条大路通罗马。

由于所有的项目都在同时推进，现在从第一张篷布样品中获得的专有技术将很快惠及其他项目的发展。

FREITAG期待与出色的项目合作伙伴一同持续推进项目的后续进展，并期待更多成功的测试轮次。同时，我们迫不及待想要对小型篷布样品进行拆解，更期待在其下一个生命周期中，被制成可循环FREITAG包袋后展开的新测试轮次。

一切如何开始

2020年秋季，我们决定让循环的齿轮转动起来，随即着手研发一种符合更高循环标准的新型篷布。首先，它自然要与现有的PVC篷布一样坚固、耐用、防水和实用。其次，这种新型篷布将改写自身终成垃圾的命运，进入生物循环或技术循环，通过生物分解或人工拆解形成工业技术材料，用于制造新的篷布或其他产品。

通过联系与公司日常业务相关联的货运代理和篷布装配商，项目组对篷布供应链进行深入调查，以寻找有趣的意向合作伙伴，集合各自有关材料、化学制品和复合材料的专业知识。项目组由背景多元、积极进取的成员组成，他们将携手来自循环性能和材料检测领域的多家企业与机构，共同开启一场灵活高效、目标明确、内容丰富的篷布革命。

探寻理想材料

2021秋季，项目组通过对各种织物和涂层材料的排列组合，制成了第一批材料样品，而且其测试结果也非常理想，令人意外和惊喜。在可循环的卡车篷布可出现的在各个运输路线上之前，项目组仍有许多工作要做。FREITAG也将竭尽所能确保在2022年底之前，第一批可循环的卡车篷布能出现在卡车上并予以使用。

但与此同时，何时能对这种可完全循环的卡车篷布进行批量生产，以及何时可将这种篷布的循环视为完全闭合状态，都仍是难以预测的问题。FREITAG将着力推进这些问题并逐步解决，以尽快实现其批量生产和闭合循环。毕竟，至少还需要5年的漫长运输时间，我们才能将其从卡车上拆卸下来，制作第一款处于篷布闭合循环中的FREITAG包袋。

如欲了解更多，敬请阅读两位循环技术专家的采访内容。如果您已期待拥有第一款使用可循环卡车篷布制成的FREITAG包袋，请订阅FREITAG新闻邮件（Newsletter），确保您不会错过任何消息。

感谢阅读，敬请期待！