MATERIAL CYCLE
自FREITAG成立以来，我们始终基于«循环»进行思考并行动，并使用回收材料。为了确保即使是最耐用的包袋在经历第二任或第三任主人后也不会被丢进垃圾桶，我们努力使其变得越来越可循环。
因此，我们打算多使用一些在包袋寿命结束后可以重新投入循环的材料，并不断增加这些材料在我们产品中的比例。
请查看我们的循环路线图，了解我们计划如何实现这一目标，以及已投入的举措。
卡车篷布坚固耐用，即使已经被使用过，仍然是制作包袋的良好原材料。我们的升级回收方式是延长这种耐用材料的使用寿命。
回收的卡车篷布平均已在运输途中经历了约六年的风吹日晒，制成包袋后依然可以长久使用。根据外部计算，与新材料相比，使用回收卡车篷布可减少22%的二氧化碳排放量。
自2022年起，除篷布外，我们还开始回收粘在篷布上的反光部件，将其用于反光包袋的生产。
为了确保我们的产品安全性，我们对要使用的卡车篷布进行检测，以确定是否存在不良成分，并排除不合适的篷布。在将经过测试的篷布加工成包袋之前，我们还要对其进行清洗和消毒，确保消除细菌或霉菌。
由于聚酯和PVC无法分离，篷布作为FREITAG包袋经长时间使用后，最终依然会成为垃圾。为了避免这种情况发生，我们与各合作伙伴启动了一个项目：共同研发可循环卡车篷布。
我们的产品材料最初是由聚酯织物和PVC（聚氯乙烯）制成的卡车篷布。我们的回收方法赋予这种材料新的生命，充分发挥其防水性能和异常坚固的耐用品质。
尽管这些篷布已在运输途中经历了大约六年的风吹日晒，但由于这种材料格外结实耐磨，制成包袋后依然可以长久使用。（相比之下，约有40%的塑料产品使用寿命不足一个月。）
如果您的专属卡车篷布包袋出现破损，可交由我们进行维修。如果将来它不再是您最喜爱的包袋，您可前往我们的S.W.A.P.平台，与F-Community的用户互换包袋（无需支付任何费用）。
您或许已经明白我们的用意：尽可能长时间地保持材料的流通，使其具有可持续性，这同样适用于PVC等石油基材料。
FREITAG的包袋均由回收卡车篷布制成，这些经PVC加工而成的材料，非常结实耐用。为保证产品的安全性，我们首先会对卡车篷布进行编号标记，以确保其来源的可追溯性，随后对其所含物质进行检测。
这意味着，我们可以 从一开始就分拣出成分有问题的卡车篷布。在我们将测试过的篷布加工成包袋之前，我们还要对其进行清洗和消毒，确保消除所有细菌或霉菌。
然而这些工序并不会改变PVC仍然是聚氯乙烯的事实，而且，PVC材料含有增塑剂，如果反复将其放入口中，会对人体造成伤害。因此，不建议将电缆、地板覆盖物、雨衣、桌布和其他PVC物品放入口中，FREITAG包袋虽好，请您切勿食用。
基于上述原因，请不要让三岁以下儿童因玩耍摆弄而误食。(真的是因为三岁以下儿童喜欢把什么都放入嘴中探索)。所以您不必担心——只要您不咀嚼、食用或闻吸您的FREITAG包袋，所有包袋均可安全使用。
使用FREITAG包袋，您可安心购买食物。但请勿将其与可以直接包装食物的蜜蜡纸袋混淆。
尽管我们在使用这些回收材料进行包袋和配件制作前，会对其进行 杂质测试、彻底清洗和消毒，但这类回收PVC卡车篷布不适宜存放未包装的食物，就这点而言，您完全可以根据气味判断。
更多问题请查看我们的常见问题解答，其中有关材料的常见问题的更多回答。
Mono[PA6]双肩包采用的材料为聚酰胺6，简称PA6，也就是我们熟知的尼龙。FREITAG首款可回收双肩包完全由PA6制成：从外层面料到搭扣再到缝纫线，共有17个不同部件。得益于这种单一材料，双肩包在使用寿命结束后可以直接整体回收，从而实现节约资源。
然而，将生产限制在这一种材料上比听起来要复杂得多。特别是我们一直在寻找一种由单一材料制成的防水织物，但徒劳无功，因为这种织物通常需要由其他材料制成的附加涂层或防水膜。因此，FREITAG与纺织业的合作伙伴一起研发了一种具有防泼溅性能的新型单一材料。经过复杂的开发阶段，这种包含三层完全由聚酰胺6组成的创新织物，最终通过了所有材料测试。
尽管智能手机的尺寸更新换代很快，但为了确保我们的智能手机保护壳可以回收利用，我们使用从回收滑雪靴中的热塑性聚氨酯(R-TPU)。
这种单一材料可循环利用最多七次，其灵活、耐用且减震，非常适合多次回收制作智能手机的保护壳。新的R-TPU材料除了独特的回收系统外，其供应链距离也非常短：从原材料采购、处理加工到最终产品的整个生产过程都在瑞士境内进行，仅在苏黎世150公里的半径范围内完成。
对于该产品开发，FREITAG与一家瑞士塑料长丝开发商和制造商以及达沃斯回收专家合作，残疾人将回收滑雪靴拆卸下来，为新用途做准备。
我们将回收PET制成的面料用于包袋的衬里或作为某些型号的主要材料，这些面料由100%回收的PET制成，并采用SpinDye技术进行染色。 纱线在纺纱过程中已经染色，而不是在织物完成时。
与传统染色相比，该工艺更加环保，用水量减少75%，化学品减少90%，能源减少30-40%。
不仅仅是卡车篷布最终会被淘汰：在寻找更多值得二次利用的材料方面，马路和街道是一个真正的宝库。最新成果莫过于2024年推出的两款包袋（曾经的安全气囊，如今的包袋）——小巧精致的F700 ARROW与超大容量的F708 FIREBIRD（遗憾的是暂已售罄）。这两款包袋令使用过的安全气囊实现新生，虽然它们曾被安装在汽车上，但幸运的是从未因事故而弹出过。这种材料轻便而坚韧，加之丰富多样的色彩、缝线及印刷细节，呈现出令人惊喜的多变外观。安全轧带在欧洲的卡车运输线上经过频繁使用后变得柔软，被巧妙地改造成两款安全气囊包袋的提手，每一个包袋都各不相同。
B类产品，即次选商品，是指不按常规销售的材料或物品，例如因为它们不符合最初用途的质量标准、有轻微的外观缺陷或已作为样品发挥作用。只要这不影响我们预期用途的质量，我们就会为来自其他行业的B类产品赋予新的生命。
我们目前正在处理各种产品的自行车内胎和安全带的B类产品。此前，我们曾使用B类品质的安全气囊来制作弹出式背包F707 STRATOS。
我们仅在尚未找到符合我们质量标准的回收替代品的情况下使用新材料。例如，拉链、搭扣和压钉，它们必须具有非凡弹性。您可以在备件商店找到所有免费备件。
从2014年到2023年，我们一直在经营F-ABRIC服装系列，该系列采用自主研发的韧皮纤维（亚麻和大麻）以及莫代尔制成。这种材料在欧洲生产，能源消耗量极小，结实耐磨，并可完全生物降解。
F-ABRIC的原材料均在欧洲种植。注意保护土壤质量和有效利用水，并避免使用杀虫剂。在加工和染色过程中，我们也尽可能地减少化学品的使用。F-ABRIC的所有生产步骤均在距苏黎世2,500公里的半径范围内完成。
F-ABRIC纺织品不需要铆钉、拉链或合成成分，因此100%可生物降解——这样一件衣服就成为新原材料的基础，我们闭合了生物循环。
不过，由于我们希望更多地致力于闭合各种技术循环，例如开发可回收的卡车篷布和可回收的双肩包，因此我们不再生产和继续开发F-ABRIC。
